249.163 PKW im April — wer wirklich verloren hat

Mit 249.163 Neuzulassungen im April 2026 präsentiert sich der deutsche PKW-Markt auf den ersten Blick stabil: Das entspricht einem Zuwachs von 2,7 % gegenüber dem Vorjahresmonat April 2025 (242.728 Einheiten). Doch der Vergleich mit dem Vormonat März 2026 (288.039 Einheiten) offenbart einen Rückgang von 13,5 % — ein saisonales Muster, das die Gesamtzahl relativiert. Die eigentliche Geschichte des Monats liegt in der Verschiebung der Kräfteverhältnisse zwischen den Marken: Während Audi im Jahresvergleich um 19,0 % zulegt und Skoda um 12,2 % wächst, verliert Ford 18,5 % und Seat 13,9 % gegenüber April 2025.

Top 10 Marken im April 2026

• •VW — 46.101 Einheiten | 18,5 % Marktanteil | MoM: -12,2 % | YoY: -6,7 %
• •Mercedes — 23.291 Einheiten | 9,35 % Marktanteil | MoM: -1,8 % | YoY: +4,9 %
• •BMW — 22.435 Einheiten | 9,0 % Marktanteil | MoM: -7,2 % | YoY: -0,5 %
• •Skoda — 21.192 Einheiten | 8,51 % Marktanteil | MoM: -14,7 % | YoY: +12,2 %
• •Audi — 18.451 Einheiten | 7,41 % Marktanteil | MoM: -16,0 % | YoY: +19,0 %
• •Opel — 12.241 Einheiten | 4,91 % Marktanteil | MoM: -10,6 % | YoY: +6,6 %
• •Seat — 11.771 Einheiten | 4,72 % Marktanteil | MoM: -28,0 % | YoY: -13,9 %
• •Hyundai — 8.738 Einheiten | 3,51 % Marktanteil | MoM: -14,9 % | YoY: +6,1 %
• •Ford — 7.768 Einheiten | 3,12 % Marktanteil | MoM: -18,2 % | YoY: -18,5 %
• •Fiat — 6.127 Einheiten | 2,46 % Marktanteil | MoM: -6,4 % | YoY: -9,9 %

Aufsteiger: Audi und Skoda setzen sich vom Markt ab

Audi verzeichnet mit +19,0 % im Jahresvergleich den stärksten Zuwachs unter den Top-10-Marken und erreicht 18.451 Einheiten. Skoda folgt mit +12,2 % (21.192 Einheiten) und festigt damit Rang vier im Gesamtranking. Opel legt ebenfalls zu: +6,6 % YoY auf 12.241 Einheiten. Bemerkenswert ist, dass alle drei Aufsteiger trotz überdurchschnittlicher Jahreswachstumsraten im Monatsvergleich Rückgänge hinnehmen mussten — Audi sogar -16,0 % gegenüber März. Das unterstreicht, dass der Monatsverlauf saisonal geprägt ist und die YoY-Perspektive für die strategische Einordnung relevanter bleibt. Deutscher Hersteller insgesamt: 51,9 % Marktanteil, entsprechend 129.262 von 249.163 Zulassungen, verteilt auf VW, Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Opel, Smart und Mini.

Absteiger: Ford und Seat unter strukturellem Druck

Ford verliert im April 2026 sowohl im Monats- als auch im Jahresvergleich deutlich: -18,2 % gegenüber März, -18,5 % gegenüber April 2025. Mit 7.768 Einheiten und einem Marktanteil von 3,12 % setzt sich ein Trend fort, der über einen einzelnen Monat hinausweist. Seat trifft es im Monatsvergleich noch härter: -28,0 % gegenüber März ist der stärkste MoM-Rückgang unter allen Top-10-Marken. Im Jahresvergleich beträgt das Minus 13,9 % auf 11.771 Einheiten. Fiat schließt die Absteiger-Gruppe ab: -9,9 % YoY auf 6.127 Einheiten, bei einem Marktanteil von lediglich 2,46 %. VW bleibt zwar mit großem Abstand Marktführer (46.101 Einheiten, 18,5 % Anteil), verliert aber 6,7 % gegenüber dem Vorjahr — ein Signal, das Strategieabteilungen nicht ignorieren sollten.

BEV-Quote: 25,8 % — Rückgang gegenüber März

Der BEV-Anteil liegt im April 2026 bei 25,8 %, entsprechend 64.350 rein elektrischen Neuzulassungen. Im Vormonat März waren es noch 68.537 BEV-Einheiten. Der absolute Rückgang um rund 4.187 Fahrzeuge ist teilweise auf das niedrigere Gesamtvolumen im April zurückzuführen. Die Quote selbst bleibt auf einem Niveau, das den strukturellen Bedeutungsgewinn der Elektromobilität im deutschen Markt dokumentiert — ein Viertel aller Neuzulassungen entfällt auf reine Batteriefahrzeuge.

Der April-Markt zeigt eine klare Zweiteilung: Marken mit erneuerten Modellpaletten und starker BEV-Positionierung gewinnen Jahresmarktanteile, während Marken ohne klare Produktoffensive strukturell verlieren — unabhängig vom saisonalen Gesamttrend.

— Autolytics Analyse