Sportwagen im freien Fall — was hinter -28,5 % wirklich steckt

Das Sportwagen-Segment verzeichnet im Mai 2026 einen der stärksten Monatsrückgänge des laufenden Jahres. Mit 1.508 neu zugelassenen Einheiten liegt das Volumen um 28,5 % unter dem Aprilwert von 2.109 Einheiten — und gleichzeitig 25,6 % unter dem Vorjahresmonat (Mai 2025: 2.026 Einheiten). Die Zahlen signalisieren keine kurzfristige Delle, sondern eine strukturelle Abkühlung in einem Segment, das ohnehin zu ausgeprägten saisonalen Schwankungen neigt. Entscheidend ist jedoch, was sich unterhalb des Gesamttrends abspielt: Die Verschiebungen innerhalb der Top-10 sind erheblich.

Porsche 911: Marktführer unter Druck

Der Porsche 911 bleibt mit 857 Einheiten unangefochten an der Spitze des Segments und vereint damit mehr als 56 % des gesamten Segmentvolumens auf sich. Doch auch das Stuttgarter Flaggschiff entkommt dem Abwärtstrend nicht: Im Monatsvergleich sinken die Zulassungen um 21,0 %, im Jahresvergleich um 18,1 %. Für ein Modell, das strukturell als Benchmark des Segments gilt, ist das ein bemerkenswerter Rückgang — zumal der 911 in den Vormonaten noch als stabilisierender Faktor gewirkt hatte. Der Abstand zum Zweitplatzierten Ford Mustang (150 Einheiten) bleibt dennoch komfortabel.

Gegenläufige Bewegungen: AMG GT gewinnt, Z4 verliert massiv

Während das Gesamtsegment schrumpft, zeigt der Mercedes AMG GT eine auffällige Gegenbewegung: Mit 125 Einheiten legt er gegenüber dem Vormonat um 42,0 % zu und steigert sich gegenüber dem Vorjahresmonat sogar um 62,3 %. Das katapultiert ihn auf Rang 3 — hinter dem Ford Mustang, der mit 150 Einheiten und einem stabilen Monatsplus von 0,7 % sowie einem Jahresplus von 8,7 % zu den wenigen konsistenten Performern des Segments zählt. Das Gegenbild liefert der BMW Z4: Mit nur noch 112 Einheiten und einem Monatsrückgang von 68,5 % sowie einem Jahresrückgang von 70,2 % ist der Z4 der größte Verlierer im Mai. Der Mercedes SL folgt auf Rang 5 mit 84 Einheiten und einem Monatsrückgang von 57,1 %.

• •Porsche 911: 857 Einheiten, Rang 1 — MoM -21,0 %, YoY -18,1 %
• •Ford Mustang: 150 Einheiten, Rang 2 — MoM +0,7 %, YoY +8,7 %
• •Mercedes AMG GT: 125 Einheiten, Rang 3 — MoM +42,0 %, YoY +62,3 %
• •BMW Z4: 112 Einheiten, Rang 4 — MoM -68,5 %, YoY -70,2 %
• •Mercedes SL: 84 Einheiten, Rang 5 — MoM -57,1 %, YoY -9,7 %

Ferrari und der MG Roewe Cyberster: Randnotizen mit Signalwirkung

Jenseits der Top 5 lohnt ein Blick auf zwei Entwicklungen, die für die mittelfristige Segmentdynamik relevant sein könnten. Ferrari bündelt im Mai 2026 gleich vier Modelle in den Rängen 6 bis 13: Der Ferrari 12Cilindri kommt auf 41 Einheiten (+57,7 % YoY), der Ferrari 296 auf 24 Einheiten (-53,8 % YoY). Neu in der Rangliste erscheinen der Ferrari Amalfi (22 Einheiten) und der Ferrari 849 Testarossa (13 Einheiten) — für beide liegen noch keine Vorjahreswerte vor, was auf Modellneuheiten hindeutet. Auf der anderen Seite des Spektrums steht der MG Roewe Cyberster: Das vollelektrische Sportcoupé aus chinesischer Produktion erreicht 30 Einheiten und verzeichnet ein Jahreswachstum von 150,0 % — von einer sehr niedrigen Basis aus, aber mit einer Wachstumsrate, die im Kontext eines schrumpfenden Gesamtsegments auffällt.

Der Sportwagen-Markt schrumpft im Mai 2026 auf breiter Front — doch die Verschiebungen innerhalb des Segments zeigen, dass es keine homogene Abkühlung ist. Modelle mit klarer Positionierung oder frischer Produktsubstanz halten sich deutlich besser.

— Autolytics Analyse