BEV knackt 28 % — was den Diesel jetzt wirklich bedroht

Laut der heute veröffentlichten KBA-Pressemitteilung 25/2026 wurden im Juni 2026 insgesamt 296.378 Pkw neu zugelassen — ein Zuwachs von 15,7 % gegenüber dem Vorjahresmonat. Das markanteste Signal kommt aus dem Antriebsmix: Batterie-elektrische Fahrzeuge erreichen einen Marktanteil von 28,4 % und damit 84.057 Einheiten, was einem Vorjahresplus von 78,2 % entspricht. Gleichzeitig fällt der Diesel auf einen Anteil von 11,4 % — ein Minus von 5,1 % gegenüber dem Vorjahr. Der CO₂-Flottenschnitt sinkt auf 92,6 g/km, was einem Rückgang von 13,6 % entspricht. Die Daten markieren eine strukturelle Verschiebung, die weit über saisonale Schwankungen hinausgeht.

Antriebsmix: Hybrid dominiert, BEV auf Rekordjagd

Den größten Volumenblock stellt im Juni der Hybrid-Antrieb mit 115.527 Einheiten und einem Marktanteil von 39,0 % (plus 16,8 % YoY). BEV folgt mit 84.057 Einheiten und 28,4 % Anteil — das stärkste Wachstum aller Antriebsarten mit plus 78,2 % gegenüber dem Vorjahr. Plug-in-Hybride kommen auf 32.212 Einheiten und 10,9 % Anteil (plus 25,8 % YoY). Benziner und Diesel zusammen decken noch 31,9 % des Marktes ab, wobei der Benziner mit 20,5 % Anteil und minus 16,8 % YoY den stärksten Rückgang unter den klassischen Antrieben verzeichnet. Flüssiggas (LPG) legt mit 2.121 Einheiten und plus 57,6 % YoY überproportional zu, bleibt aber mit 0,7 % Marktanteil eine Randgröße.

Marken: VW führt, MINI und Smart überraschen, Opel verliert

Volumenstärkste Marke bleibt Volkswagen mit 51.058 Einheiten und einem Marktanteil von 17,2 % (plus 5,9 % YoY). BMW legt mit 26.119 Einheiten und plus 18,6 % YoY deutlich zu und behauptet Rang zwei mit 8,8 % Marktanteil. Škoda klettert mit 24.963 Einheiten und plus 23,5 % YoY auf Rang drei der kombinierten Top-10 und verdrängt Mercedes (23.728 Einheiten, 8,0 %, plus 5,9 % YoY) auf Rang vier. Audi verzeichnet mit plus 17,1 % YoY und 19.097 Einheiten ebenfalls ein solides Wachstum. Auf der Verliererseite steht Opel mit 13.097 Einheiten und minus 14,8 % YoY als einzige Volumenmarke mit einem zweistelligen Rückgang. Unter den Aufsteigern fällt MINI mit plus 59,7 % YoY (4.936 Einheiten) und Smart mit plus 176,3 % YoY (934 Einheiten) auf — beide profitieren von neuen Elektromodellen im Portfolio.

• •Leapmotor: +366,2 % YoY — 2.662 Einheiten, 0,9 % Marktanteil
• •Tesla: +317,6 % YoY — 7.768 Einheiten, 2,6 % Marktanteil
• •BYD: +273,7 % YoY — 6.259 Einheiten, 2,1 % Marktanteil
• •MG Roewe: +87,5 % YoY — 3.974 Einheiten, 1,3 % Marktanteil
• •MINI: +59,7 % YoY — 4.936 Einheiten, 1,7 % Marktanteil

Chinesische Importeure: Leapmotor, BYD und Xpeng setzen Zeichen

Die stärksten prozentualen Zuwächse unter den Importmarken kommen aus dem chinesischen Lager. Leapmotor führt die Wachstumsliste mit plus 366,2 % YoY und 2.662 Einheiten an. BYD erreicht 6.259 Einheiten und plus 273,7 % YoY, Xpeng kommt auf 922 Einheiten und plus 284,2 % YoY. Tesla, technisch kein chinesischer Hersteller, aber mit Fertigung in Shanghai, verzeichnet mit 7.768 Einheiten und plus 317,6 % YoY das höchste absolute Volumen unter den Hochzuwächsern. Seat legt mit 17.472 Einheiten und plus 31,0 % YoY ebenfalls stark zu und behauptet Rang sechs der kombinierten Top-10. Auf der Gegenseite verlieren Mitsubishi (minus 38,9 % YoY), Toyota (minus 20,5 % YoY) und Volvo (minus 7,6 % YoY) spürbar an Boden.

Segmente: SUV baut Dominanz aus, Kompaktklasse gibt nach

Das SUV-Segment festigt mit einem Anteil von 37,5 % und plus 26,9 % YoY seine Marktführerschaft. Kleinwagen (12,9 %, plus 5,7 % YoY) und Kompaktklasse (12,7 %, minus 5,0 % YoY) tauschen faktisch die Wachstumsvorzeichen. Die Mittelklasse wächst mit plus 34,3 % YoY auf 8,2 % Anteil überproportional. Das Mini-Segment legt mit plus 62,7 % YoY auf 2,9 % Anteil zu — ein Indiz für das Erstarken kompakter Elektromodelle. Sportwagen (minus 25,2 % YoY) und Oberklasse (minus 32,7 % YoY) verzeichnen die stärksten Rückgänge auf Segmentebene.